快速温变试验箱内压缩机过热的原因？
1、回气温度高
回气温度与蒸发温度有关。为防止回流，一般回流管要求回流过热20℃。如回流管保温不好，过热会大大超过20℃。
回气温度越高，气缸吸、排气温度也越高。回气温度每升高1℃，排气温度也随之升高1~1.3℃。
2、马达加热
对回气冷却的压缩机，冷却剂蒸汽在流经发动机内腔时被电机加热，快速温变试验箱吸入温度再次升高。电动机发热受功率和效率的影响，而功率消耗与排放量、体积效率、工况及摩擦阻力密切相关。
回气式半封式压缩机，快速温变试验箱的电机内腔制冷剂温升范围在15~45°C左右。风冷压缩机的制冷系统不通过绕组，所以不存在电机加热的问题。
3、压缩率太高。
压缩比对排气温度有很大影响。压缩率越大，排气温度越高。压气率的降低可以显著降低排气温度。特别的方法包括增加吸入压力和降低排气压力。
吸入压力是由蒸发压力和吸入管阻力决定的。升高汽化温度能有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。
减少回气管道的阻力还能增加回气压力。其具体办法包括：及时更换脏阻塞回气过滤器，尽可能缩短蒸发和回气管道长度。另外，缺乏制冷剂也是吸气压力降低的原因之一。制冷泄漏后要及时补充。快速温变试验箱的试验结果表明，增加吸气压力以降低排气温度是一种简单有效的方法。
4、反膨胀和混合气体。
吸入行程开始后，停留在气缸间隙的高压气体存在反膨胀过程。反胀后，气体压力恢复为吸气压力，在反胀过程中，压缩这部分气体所消耗的能量损失。气隙越小，反膨胀产生的功率越小，吸气量越大，压缩机的能源效率越高。
当气体发生膨胀时，气体与阀板、活塞顶上和汽缸顶上的高温面相接触以吸收热量，因此在反膨胀结束时，气体温度不下降到吸收温度。
在反膨胀结束之后，真吸才会开始。该气体进入气缸后，一方面与反膨胀气体混合，使温度升高；另一方面，混合气体从快速温变试验箱的壁面吸收热量，加热壁面。所以在压缩过程中，气体的温度比吸入温度高。但由于反膨胀和吸气过程很短，实际温度上升很有限，一般在5℃以下。
反膨胀是由于气缸间隙所致，是传统活塞压缩机的必然缺点。当阀板排放孔内的气体排不出去时，就会发生反膨胀。
5.压缩温度和制冷剂种类。
各种制冷剂的热物性是不同的，在相同的压缩过程后，其排气温度会升高。因此对于不同的制冷温度，应选用不同的冷剂。
